REGULAMENTO:
I – DA
ADMINISTRAÇÃO DO EVENTO
1 – O evento será administrado por Comissão
Organizadora devidamente nomeados e identificados.
1.1 – A equipe será formada por um Juiz
Diretor, uma equipe técnica e seus diretores.
2 – Cabe exclusivamente à diretoria da CONTRATADA a escolha de prêmios, local
do evento, critérios da prova e tudo mais para o bom desempenho da festa. A
qual julgará as eventuais ocorrências durante o evento.
II –
DAS INSCRIÇÕES
3 – Poderão inscrever-se pilotos de ambos os
sexos, munidos de Xerox da ID e CPF ou CNH e cartão do tipo sangüíneo.
3.1 – A inscrição somente estará confirmada
após assinatura deste Contrato pelo responsável pela Equipe e do Termo de
Responsabilidade assinado pelo piloto, ambos devidamente assinados com
reconhecimento de Firma Verdadeira.
3.2 – Os menores de 18 anos só poderão aderir
ao evento com a assinatura de seu responsável devidamente reconhecida firma
verdadeira em cartório.
3.3 – Valor por veículo R$ 100,00 (Cem reais).
III –
DA PARTICIPAÇÃO
4 – Somente poderão participar pilotos
devidamente inscritos, e uma equipe formada por duas pessoas, podendo existir,
ainda, um piloto reserva, o qual terá que assinar também o Termo de
Responsabilidade com reconhecimento de Firma Verdadeira.
5 – O veículo deverá estar devidamente
adaptado para a prova, conforme regra existente.
6 – As equipes não poderão entrar na arena,
enquanto as baterias não estiverem encerradas. Se alguém da equipe entrar na
arena e oferecer ajuda ao piloto e/ou desrespeitar o juiz e a diretoria
acarretará a desclassificação do piloto.
IV –
REGRAS DO VEÍCULO
7 – Somente poderão participar da prova
veículos (carros) de marca nacional, para os veículos importados somente com
vistoria prévia da diretoria, sendo vedada modificação na carroceria,
preservando-se a originalidade do veículo.
8 – Os veículos que sofreram adaptação
mecânica não poderão ter alterações em sua estrutura, sendo certo que para
qualquer modificação prescinde de consulta prévia e autorização por escrito da CONTRATADA , garantir a participação.
9 – Veículos deverão usar o pára-choque
original ou sem, sendo vedada a utilização de outro pára-choque.
10 – Deverá existir no veículo um extintor à
base de espuma, que deverá ser colocado em suporte apropriado e em lugar de
fácil acesso ao piloto.
11 – A bateria deverá ser fixada na parte
interna do mesmo e coberta com borracha, para evitar qualquer tipo de faísca.
12 – O tanque de combustível deve ser de
plástico contendo no máximo 10
litros de combustível.
13 –
Só será permitido o uso de canos metálicos tubulares, sendo vedado o uso
de qualquer tipo de material maciço no sistema de reforço do carro.
14 – As partes e capô traseiro deverão ser
fixados com soldas, principalmente a porta do piloto.
15 – Os veículos não poderão exceder um metro
de altura do solo ao pára-choque.
16 – Fica a critério da Diretoria a
paralisação e reinício das provas em caso de qualquer eventualidade.
17 – Não será permitido que seja feita
qualquer adaptação na frente ou na traseira do veículo.
18 – Não será permitido que seja feito o
corte de pára-lamas, ou qualquer modificação do estado original dos veículos.
19 – Não será permitida a participação de
carros reforçados com material maciço, incorrendo o proprietário ou o piloto a
desclassificação do veículo.
20 – A partir da inscrição do piloto, de seu
veículo e sua equipe como aderente ao evento, não poderá existir desistência ou
ser o veículo retirado da prova, podendo somente, em caso de força maior, ser o
veículo utilizado pelo piloto reserva ou por um terceiro, mediante autorização
da organização.
21 – O Juiz presidente, assim como a
diretoria, promoverão as vistorias necessárias nos veículos antes de cada
prova.
22 – Os veículos que não estiverem dentro do
regulamento serão impedidos de participar do evento.
V –
EQUIPAMENTOS OBRIGATÓRIOS DE CADA VEÍCULO
23 – Deverão ainda estar devidamente
equipados os veículos participantes, de gaiola de proteção ao piloto, do tipo
Santo Antonio, devidamente reforçada. Ao lado do piloto tem que colocar chapa
reforçada para proteção, e uma abertura no teto do veículo para facilitar a
retirada do piloto se necessário.
24 – O capô dianteiro deve estar devidamente
preso com duas correntes de 8mm ou 4 parafusos 3/8.
25 – O banco do piloto, o único que deverá
existir no carro, deve ser com encosto de cabeça, acoplado com cinto de
segurança transversal, acoplado de engate automático fixado na lateral direita
para a esquerda do banco, para que o piloto possa retirá-lo com facilidade e
com uma só mão.
26 – Deve existir na frente, local do
pára-brisa de cada carro, uma barra de proteção, protegendo assim o piloto de
eventual abertura do capô.
27 – Deve existir uma rede plástica na porta
do piloto, protegendo-o de possíveis agressões de barro, etc.
28 – Deverá cada veículo possuir seu numero
de identificação, que deverá ser colocado em local de fácil localização, nas
dimensões de no mínimo 30 x 30
cm .
29 – Não será permitida o corte do painel de
fogo do veículo nem mesmo a sua retirada do local original.
VI –
EQUIPAMENTO OBRIGATÓRIO AO PILOTO
30 – O piloto deve obrigatoriamente estar
equipado com:
a) Capacete com viseira e queixeira;
b) Macacão e manga comprida ou roupa similar;
c) Tipo sangüíneo visível no bolso do macacão
ou da roupa similar.
VII –
DA PROVA
31 – Os veículos participantes de cada prova
deverão estar no local no mínimo até 2 horas antes do início do evento.
32 – Cada bateria terá a duração de 20 a 25 minutos.
33 – A prova poderá ser composta de várias
baterias e mais de uma repescagem.
34 – Serão classificados para a final todos
os veículos que estiverem em movimento após o término das baterias.
35 – É considerado vencedor de cada bateria
aquele que permanecer por último em movimento.
36 – Na bateria que esgotar o tempo de vinte
e cinco minutos, com mais de um carro em movimento, serão todos classificados.
37 – Na última bateria, havendo choque entre
os dois últimos veículos e paralisação sem que qualquer um destes se movimente,
será considerado empate, e o prêmio será dividido.
38 – Em caso de acidente em que haja risco de
vida do piloto ou do público, será imediatamente interrompida a prova, devendo
ser reiniciada após a autorização do Juiz, sendo que o tempo parado será
acrescido no período.
39 – Quando o veículo parar durante a prova,
seu piloto não poderá deste sair sem que seja autorizado pelo Juiz, excluída
esta autorização se este estiver em chamas.
40 – O intervalo entre uma bateria e outra
será de 10 a
15 min, sendo feitas, no máximo, três chamadas.
41 – Se durante a prova o Juiz detectar
reforço no veículo participante, poderá este desclassificá-lo imediatamente,
não sendo considerada a vitória deste caso participe até o final da prova.
VIII –
DA DESCLASSIFICAÇÃO
42 – Serão desclassificados:
a) Carro que não comparecer à vistoria uma
hora antes da bateria;
b) Os veículos que não se enquadrarem nas
características exigidas no regulamento até dez minutos antes da prova.
c) O piloto que permanecer parado sem bater
durante a prova por mais de três minutos consecutivos;
d) O veículo que receber ajuda da equipe ou
terceiros durante a prova;
e) Piloto que for flagrado ingerindo bebida
alcoólica ou apresentando estado de embriagues durante o evento não poderá
entrar na arena.
f) Piloto ou qualquer membro da equipe que
discutir, se indispor, ou desrespeitar qualquer diretor de prova.
g) O piloto que colocar o braço para fora da
carroceria, durante a prova;
h) O veículo que não esteja sendo pilotado na
cidade, Box ou pista pelo próprio piloto;
43 – Os veículos desclassificados durante a
prova, receberão o sinal da bandeira preta, devendo assim, saírem da pista,
ficando impedidos de participar de qualquer outra bateria, inclusive
repescagem.
44 – Após o sorteio das baterias não será
permitida a troca de piloto, bem como adentrar na pista com outra pessoa em seu
veículo sob pena de desclassificação do mesmo.
IX – DA
REPESCAGEM
45 – Participarão da repescagem os veículos
que ficaram do 3º lugar em diante nas provas anteriores e não classificado para
a final.
46 – A Repescagem terá duração do 20 minutos,
preservados os regulamentos das baterias.
X – DO
JULGAMENTO E CLASSIFICAÇÃO
47 – Será sempre autoridade máxima o Juiz que
está julgando aquela prova.
48 – Qualquer recurso deverá ser interposto em primeira Instância ,
cabendo recurso em
Segunda Instância à Diretoria do Evento que deverá fazer a
análise do recurso e do parecer do Juiz para prolatar suas avaliações finais.
49 – Somente participarão da final os pilotos
e carros que forem classificados nas baterias anteriores.
50 – Serão classificados vencedores os três
últimos veículos, sendo em seqüência primeiro, segundo e terceiro lugares, os
quais passarão por uma perícia da comissão, para exame contra fraude, como por
exemplo reforços ou quebra de regra.
51 – Será vencedor do DEMOLICAR o veículo que
por último continuar em movimento, sem tempo para terminar.
52 – Todos os fatos que venham ocorrer e que
não estejam regulamentados neste presente instrumento, serão resolvidos pela
comissão organizadora, que tem soberana decisão sobre o evento.
53 – Os pilotos ou equipes que desrespeitarem
o regulamento, a diretoria, ou o Juiz, poderão ser condenados na penalidade
deste instrumento, e sofrer as ações competentes civis e criminais. Não
recebendo a premiação caso classificado.
XI- DO
SISTEMA DE SEGURANÇA
54 -
Para a proteção do público e dos pilotos caberá a Organização do Evento providenciar
ambulância, extintores e seguranças.
XII –
DISPOSIÇÕES ESPECIAIS
55 – O CONTRATANTE
declara ciência dos riscos inerentes às provas de participação do Evento.
56 – Em caso de acidente, a responsabilidade
da CONTRATADA fica limitada ao
socorro de urgência e remoção para o atendimento pelo Sistema Único de Saúde –
SUS.
57 – O CONTRATANTE
declara que esta ciente e de acordo de que todos os custos correm por conta de
cada participante.
58 – O CONTRATANTE
exima a CONTRATADA de qualquer
responsabilidade de reembolso por qualquer danos ocorridos durante a realização
do Evento.
59 – A CONTRATADA,
bem como sua comissão organizadora são isentas de qualquer responsabilidade com
possíveis acidentes com pilotos que desrespeitem as citadas regras, bem como,
por acidentes dentro e fora da pista de evento, assumindo o piloto total
responsabilidade pelos seus atos no volante do veículo, devendo a CONTRATADA ficar somente responsável
pelo sistema de segurança no local.
60 – O CONTRATANTE,
por meio deste instrumento, cede gratuitamente seu direito de imagem, voz, bem
como direito nos patrocínios que colocarem em seus veículos, inclusive para
fins de promoção da marca, etc, sendo certo que somente mediante prévia
autorização expressa da CONTRATADA é
que poderá dar entrevistas ou ter qualquer tipo de propaganda externa que
relacione o CONTRATANTE ao Evento.
61 – É vedado ao CONTRATANTE uso de patrocínio/propaganda de qualquer espécie que
seja concorrência direta as marcas da CONTRATADA,
especificamente ICE e ENERGÉTICOS.
63 – A equipe que possuir mais de um veículo
inscrito, os mesmo serão colocados em baterias iniciais diferentes.
XIV –
DA PREMIAÇÃO
65 – A premiação será em dinheiro, conforme
especificado abaixo, mais um Kit Lokomotiv.
1º Lugar – R$ 1.800,00 + Kit Lokomotiv
2º Lugar – R$ 700,00 + Kit
Lokomotiv
3º Lugar – R$ 500,00 + Kit
Lokomotiv
4º Lugar – Kit Lokomotiv
5º Lugar – Kit Lokomotiv
XV – DO
FORUM
As partes elegem o Fórum da cidade de Cruz
Alta para dirimir quaisquer dúvidas oriundas do presente instrumento de
contrato. E assim, por estarem as partes de comum acordo com os termos do
presente instrumento, assinam o presente em duas vias de igual teor e forma.
Ficando o CONTRATANTE obrigado a
reconhecer firma verdadeira de sua assinatura e por semelhança a da CONTRATADA.